EDFC５× ヴェルファイア LIVEっぽいインプレッション

さらに進化を遂げた減衰力自動調整システムEDFC５とミニバン（ヴェルファイア）との相性をチェック！　
#大井貴之
#車高調
#ヴェルファイア
#EDFC

[@Model3_Life]

始まり方が夢グループのポータブル多機能プレイヤーのCMみたい 笑

[@ohisan]

分かってもらえて嬉しいw

[@kusai8ashi]

聞き間違えていました。「邪悪」ではなく「JERK」だったのですね...

[@suzuki654]

背の高いミニバンが高速で横風を受けた時にも効果を発揮してくれそうですね
あとオープニングのテンション好きです

[@jimnyplayer]

三本和彦先生直伝の〜は笑いました。が、すごいお利口さんで制御が追い付くんですね、良い時代だ。
まぁそれでもベースの減衰設定というか微小ストロークでも減衰が立ち上がりフリクション少なくストロークするショックアブソーバーの性能あっての制御でしょうけど。
昔の硬い→動かないとはワケが違うなぁ。

[@ohisan]

新車情報ネタ、誰も分かってくれなかったんで嬉しいw

[@facom0079]

気になってた応答性にも触れられて、サーキットのインプレ気になります。頻度は、そんなにないけど、映像で、トンネルでＧＰＳlostした時には加速度だけで制御するんですかね？

[@ohisan]

そういうことだと思います。
EDFCのGPSは今のところ車速検知だけに使われていますから、大きな問題にはなりません。

[@user-be1jw3pr9f]

車から降りてセッティングを変えて、どうだったんだっけ？というのもそうなのですが、もっと低レベルの基本的なセッティングの方法を教えて欲しいです。
街中のセッティングは乗り心地で判断出来るのですが、スポーツ走行では、自分のドライビングミスは気がつくものの、セッティングの違いはよく分からなくて、、、。
メンバー限定でも構わないので、ぜひお願いしたいです。m(_ _)m

[@ohisan]

16段調整なら基本は前後８。そこを基準にまずは前後とも2段ずつ変更していく。サーキットはもちろんですが、ワインディングと市街地と高速でもベストポジションは変わる可能性があるし好き嫌いもあるので、色々やってみることが大切です。

[@nattutube]

please add ENG sub . a lot of information here

[@user-oc1nw9kt7b]

8:25らへんで96が1番柔らかいとおっしゃってましたが数値が低くなると柔らかく高くなると硬くなるんじゃないんでしょうか？

[@ohisan]

数値が低い方がHardです。

[@user-oc1nw9kt7b]

@@ohisan
自分も同じ商品付けてますが、32段だとして数値が0になるにつれてSOFTになりますが取り付けに間違いでしょうか？

[@ohisan]

不思議w
もしかしてモーター逆回り？
マニュアルモードで使う分には問題ないと思いますが。

[@user-yf7lo4zg3f]

ブリッツやテインは0が最もハードで間違いありません。
例えばクスコは0が最もソフトだったりメーカーで逆の事もありますので注意です！！ご参考にruclips.net/video/0vYPJsKm3F4/видео.html

[@user-oc1nw9kt7b]

@@user-yf7lo4zg3f
仰ってることは理解してますし既知です。
ただ、当方も同じ車高調、EDFC5装着ですが0になるにつれて柔らかくなるので不具合なのかと思ったということです。

[@user-gy8tn2rq7h]

板倉さんとドライブしたい

[@nio_mind]

Uターンで脱輪したみたいなサムネ。

[@mdibeat]

ジャークな時代！！ｗ(*^▽^*)

[@user-qf5lp5fx7c]

おっちゃん達は、ヘルメットかぶって、ボンネット開けて、トランク開けて
うまかけてショックのダイアルを回したんだ。ｗｗｗ
いまのわけーもんは、室内からダイアルをコリコリするだけなんて。
便利な世の中になったもんだ～。ｗｗｗ